A Triumph já vende a Tracker 400 e a Thruxton 400 no Brasil. As duas chegaram às concessionárias neste mês de julho e a família 400 da marca britânica passa a somar cinco modelos, todos construídos sobre a mesma plataforma.
A Tracker sai por R$ 30.990 e a Thruxton por R$ 34.990, valores sem frete. Os dois lançamentos dividem o mesmo motor, mas apostam em propostas completamente opostas.
Preço da Tracker 400 e da Thruxton 400 no Brasil
A Tracker 400 custa R$ 30.990, mil reais a mais que a Speed 400, a porta de entrada da marca. Já a Thruxton 400 empata em preço com a Scrambler 400 XC, cobrando R$ 34.990. Segundo a Triumph, a família 400 cresceu 21% em emplacamentos entre janeiro e julho deste ano, na comparação com 2025, número que ajuda a explicar a pressa em lançar dois modelos no mesmo mês.
Thruxton 400 resgata o visual café racer clássico da Triumph | Foto: Divulgação
Motor e desempenho
Sob o tanque, Tracker e Thruxton usam a evolução mais recente do motor TR-Series monocilíndrico de 398 cm³, que entrega 42 cv a 9.000 rpm e 37,5 Nm de torque. O câmbio é de 6 marchas com embreagem assistida e deslizante. Mais não para por aí, as duas motos vêm de série com acelerador eletrônico ride-by-wire, controle de tração desligável, freios ABS, iluminação full LED, painel híbrido com display digital de 5 polegadas e entrada USB-C.
Família 400 da Triumph passa a ter cinco modelos no Brasil | Foto: Divulgação
Tracker 400 traz o visual flat track
A Tracker marca a estreia da Triumph nesse estilo. Tanque esculpido, placa lateral com o número 400, farol redondo em LED e rabeta com capa de banco compõem o visual. Na prática, o detalhe que separa a Tracker das rivais de entrada é justamente essa rabeta, que muda a proposta visual sem exigir peça de reposição cara.
A suspensão dianteira usa garfo invertido de 43 mm, a traseira tem monoamortecedor com pré-carga ajustável e a altura do assento fica em 805 mm. Os pneus são Pirelli MT60 RS, de perfil misto em rodas de liga leve de 17 polegadas. As cores disponíveis são Phantom Black e Aluminium Silver.
Foto: Divulgação
Thruxton 400 resgata a tradição café racer
Já a Thruxton retoma um dos nomes mais tradicionais da história da Triumph. Carenagem frontal envolvendo o farol de LED, semi-guidões rebaixados e pedaleiras recuadas formam a ergonomia mais esportiva da linha. O escapamento é elevado e os pneus são Pirelli Diablo Rosso IV, voltados para aderência no asfalto, bem diferente da pegada mista da Tracker.
Família 400 completa e custo de manutenção
Com as estreantes, a linha fica assim:
| Modelo | Preço |
|---|---|
| Speed 400 | R$ 29.990 |
| Tracker 400 | R$ 30.990 |
| Scrambler 400 X | R$ 31.990 |
| Scrambler 400 XC | R$ 34.990 |
| Thruxton 400 | R$ 34.990 |
Todos os modelos têm garantia global de 2 anos sem limite de km e intervalo de revisão de 16 mil km. As duas primeiras revisões custam R$ 200 cada. Ou seja, dá para rodar 32 mil km gastando R$ 400 em revisões programadas.
A Tracker 400 e a Thruxton 400 fecham o ciclo da Triumph no segmento de média cilindrada. A marca agora cobre praticamente todos os estilos populares, urbano, aventura leve, flat track e café racer usando uma única base mecânica produzida na Índia em parceria com a Bajaj.
