A Zontes 368G chega ao mercado brasileiro por R$ 45.800, sem frete. A scooter estreia como a primeira proposta crossover da marca no país, misturando a praticidade automática de um maxi-scooter com equipamentos típicos de moto trail. A produção acontece no Polo Industrial de Manaus, e as primeiras entregas começam em julho.
A chegada da 368G preenche um espaço que praticamente não existia no Brasil, o de scooters automáticas capazes de encarar estrada de terra sem perder o conforto do uso urbano. A Zontes garante que o modelo não substitui a 350E, scooter mais vendida da marca no país, as duas convivem na linha, com propostas diferentes.
Enquanto a 350E segue focada em asfalto e viagem executiva, a 368G nasce para quem quer sair do pavimento sem trocar de categoria de veículo.
Zontes 368G será vendida em quatro cores: preta, cinza, verde e marrom | Foto: Divulgação
Visual une praticidade e pegada trail
Na dianteira, a 368G adota garfo invertido de longo curso e faróis full LED, reforçando o ar de moto aventureira. Já as rodas raiadas com pneus sem câmara aro 17 na frente e 14 atrás e o vão livre de 180 mm do solo entregam a base ciclística para trilhas leves.
Barras de proteção de carenagem e protetor de cárter completam o pacote visual. Vale destacar que a scooter chega quase 40 kg mais leve que a Honda X-ADV, sua referência indireta mais próxima no segmento.
Foto: Divulgação/Zontes
Motor de 368 cc rende força extra
O motor monocilíndrico de 368 cc, refrigerado a líquido, entrega 39 cv de potência e 4 kgf.m de torque, associado a transmissão CVT automática. Para rodar no Brasil, o conjunto passou por homologação dedicada ao Promot 5 e recebeu calibração específica para a mistura de etanol na gasolina nacional.
É uma potência expressiva para uma scooter, a Dafra Maxsym 400GT com cilindrada maior, entrega apenas 34 cv.
Tecnologia embarcada eleva o nível
O painel TFT de 8 polegadas conecta ao aplicativo Zontes Smart e espelha navegação por mapas. Outro destaque fica por conta das câmeras dianteira e traseira, que gravam em até 1080p e armazenam até 128 GB de vídeo. Seis portas USB, cruise control e compartimento de 52 litros sob o banco, suficiente para dois capacetes fechados fecham a lista de conveniência.
Segurança permite desligar ABS atrás
A 368G traz ABS de dois canais e controle de tração de série. Já o diferencial para o fora de estrada está na possibilidade de desligar o ABS e o TCS na roda traseira, liberando derrapagens controladas em piso de terra. O acelerador eletrônico (ride-by-wire) ainda oferece dois modos de entrega de potência.
ABS e controle de tração podem ser desligados na roda traseira para uso off-road | Foto: Divulgação
Preço pesa frente às rivais diretas
Aqui mora o ponto de tensão do lançamento. Por R$ 45.800, a 368G custa quase o mesmo que a CF Moto Ibex 700 (R$ 44.990), moto aventureira com quase o dobro da potência. Também fica acima da Dafra Maxsym 400GT, vendida por R$ 37.990.
Fica difícil justificar o valor só pela cilindrada, resume a comparação direta entre as três propostas. Em contrapartida, ainda custa menos da metade da Honda X-ADV avaliada em R$ 93.500.
Zontes 368G custa quase o mesmo que a CF Moto Ibex 700, com quase o dobro da potência | Foto: Divulgação
Garantia de três anos reforça pós-venda
A Zontes oferece 3 anos de garantia de fábrica para a 368G, item raro nessa faixa de preço. O plano de manutenção prevê revisão aos 1.000 km ou seis meses, segunda aos 6.000 km ou 12 meses, e depois a cada 6.000 km. As cores disponíveis são preta, cinza, verde e marrom.
Entre scooters e motos aventureiras de entrada, a Zontes 368G ocupa um espaço curioso, tecnologia de sobra, motor forte para a categoria, mas preço que obriga o comprador a comparar com opções bem mais potentes antes de fechar negócio.
